內行爸爸會選的車~~

很多人在選休旅車時，第一個卡關點永遠一樣：

2.5的稅金一年比2.0多5千元，那我為什麼不買2.0就好？

這個問題很合理，我自己也不喜歡繳稅。

但如果你真的把帳算過一次，你會發現這一題其實早就被二手市場解掉了。

回到2017年的新車市場來看，

當年RAV4 2.0入門大約85～90萬，

而這台X-Trail是118萬等級的4WD旗艦款。

這兩台車當時根本不會被放在同一張比較表上。

但現在回到二手市場，同樣預算卻已經可以同時看到它們。

這代表什麼？

代表第一手車主已經幫你承擔了將近30萬的折舊。

這30萬拿來繳每年5000元的稅金差距，

可以繳50年以上還有找。

所以真正該看的不是「每年多繳5000元」，

而是折舊早就替你把未來幾十年的稅金先付清了。

而當你把帳算完，再回到車本身，你會發現這根本不是同一個等級的產品。

這一代X-Trail最被低估的，是它每天用得到的細節。

Nissan的3D紓壓座椅，本質上就是一組「大沙發」，

長途開車不腰痠，小孩一上車就睡，這是很多爸爸真正需要的東西。

2.5自然進氣帶來的動力餘裕，在滿載家人、爬坡或超車時的從容感，

不是2.0引擎拉高轉速可以換到的。

重點是這台X-Trail的油耗出乎意料的省，跟RAV4 2.0是同級數的，這也是當初這台X-Trail新車開138萬元的底氣：）

底盤與隔音也是這一代X-Trail的強項。

當年是用百萬級距的規格去設定，高速公路的貼地感、車室的安靜度，

跟同價位的日系對手入門車相比，是很明顯的差別。

尤其是這台只跑五萬公里。

用入門車的預算，買到當年百萬旗艦的結構與用料，

這種機會只會出現在二手市場，而且時間不會給你太多次。

這一代X-Trail在新車時期不好賣，因為它不是賣話題的車；

但經過市場完整修正後，它反而變成願意為家庭生活品質多想一步的人才會選的車。

如果你需要的不只是一台「看起來省油」的代步車，

而是一台能在週末載著全家上山下海、每天通勤都讓你坐得安心的休旅車，

那這一代X-Trail，真的值得你來開一圈感受看看。

這種踏實感，規格表不會寫，

但試過之後，很難回去:)
 

正港ê好車我最便宜

三力汽車董事長侯清源先生有超過三十年車業優良經驗，用心經營好車的理念與對家庭以及慈善的用心，獲頒高雄市政府第38屆模範父親。與侯國輝先生(第14屆15屆16屆高屏區SUM車商會長/現任高雄市岡山福德慈善會副理事長)於1999年共同創立三力汽車。
三代侯碩濠(高雄小猴)於2009年開始在BBS網路佈告欄與網友交易二手車，由實體店面走向網路社群，我們都有極好的商譽。 這段經歷也形成我們的企業文化：專售最高品質認證車。 因為優良的品質和顧客有最大的共識，路能走得長久。

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