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【SUM路試報導】Land Rover Range Rover Sport Si4 HSE
2023-08-07 | 中古車知識庫
文章來源：CAR VIDEO 文章時間：2019-3-26
作者：梁家宇 PHOTO－梁家宇
【HSE車型以上標配附LED日行燈的矩陣式LED主動頭燈】
去年9月底，Jaguar Land Rover Taiwan以全車系最高降幅達328萬的售價，發表全新Range Rover和Range Rover Sport小改款車型，令人驚訝的是，引進台灣的車型為名副其實的＂大滿配＂版本，使Range Rover和Range Rover Sport小改款大幅提升產品競爭力。
【20吋鋁圈為HSE車型標配，另外也提供多種樣式選配】
【會自動伸縮的電動側踏板大幅增添上下車便利度】
Range Rover Sport是一款介於Range Rover Velar和Range Rover之間的車型，其擁有較為穠纖合度的車身尺碼，卻又具備比BMW X5、Mercedes-Benz GLE-Class更大的車室空間，此回試駕的是擔當入門級距的Range Rover Sport Si4 HSE，台灣總代理首次為Range Rover Sport導入2.0升四缸動力，相較原來Range Rover Sport車系慣用的六缸甚至八缸引擎來講，不但能降低油耗更能在每年省下不少稅金。
【試駕車上的LED尾燈組並無動態方向燈】
【車門開啟後，B柱上方鑲有一塊車側剪影的金屬銘牌】
英倫品味
Range Rover Sport從入門的S到高階的Autobiography皆擁有運動化的樣貌，不過於HSE Dynamic等級以上車型在大包下緣，將黑色烤漆進階為車身同色烤漆以提升視覺質感，而此回試駕的HSE車型雖然無Dynamic外觀套件，但不管是20吋銀色輪圈或LED矩陣式頭燈皆一應具全。首先在烤漆上，台灣引進車型全數標配金屬漆，而車頭除了LED矩陣式頭燈外，引擎蓋和車側葉子板皆有提升氣勢的飾板，此外，車門打開後的B柱上方鑲有一塊車側剪影的金屬銘牌，雖然僅有裝飾效果，但看上去頗為有趣，且開啟車門後下方的電動側踏板會自行伸出，如將車門關閉後隨即自行收起，讓乘客上下車的便利度大幅提升；最後來至車尾，不但標準配備感應式電動尾門，打開後的行李廂裝載容積更高達780公升，還能透過6/4分離座椅傾倒後擴充至驚人的1686公升之多。
【Range Rover Sport Si4 HSE為車系入門擔當，因此內裝鋪陳看上去或許不若印像中的Range Rover車系那般奢華，但在多處細節上依然用上皮革材質包裹內裝】
【方向盤左側按鈕燈號會隨儀表畫面變化】
進階豪華
此回試駕的Range Rover Sport Si4 HSE為車系入門車型，因此內裝鋪陳看上去或許不若印像中的Range Rover車系那般奢華，但其實在多處細節上依然用上皮革材質包裹內裝，首先座椅運用觸感非常平滑的溫莎皮革，搭配雙前座16向電動調整附腰靠功能，而儀表台上方為軟塑料材質，並在儀表板採12.3吋全數位化HD顯示，裡頭功能顯示非常齊全，尤其還能將衛星導航設為全畫面顯示，減少開車時看中控螢幕的機率，接著中控台利用10吋Touch Pro Duo雙觸控顯示幕組成，所有車輛相關細項設定皆於上方控制，而下方螢幕較偏為車內舒適功能的設定與車輛模式切換，不管是空調介面、電話連接、音響或電熱座椅都整合於此，如開啟電熱座椅後，下方空調旋鈕中央的小螢幕即會變為電熱座椅熱度顯示，緊接著在車輛模式切換上，不僅於每種模式皆有完整說明外，畫面呈現也非常炫麗，HSE車型上分為節能、舒適、草地/雪地/礫石、泥濘地/車轍地、沙地模式，讓駕駛者能輕鬆應付前方所有路況，而後方排檔桿採用真皮包覆的電子檔桿，週邊可看見陡坡緩降與氣壓懸吊升降等功能，且氣壓懸吊還能依照車主喜好鎖定維持在最低模式，另外在副駕駛座前方，有兩處大空間收納箱，如將代客停車模式啟用後，收納箱皆會自行鎖上，設想非常週到；最後來至後座，因全車系標配三區恆溫空調，因此後座中央也具有完整的空調介面，再配上寬大舒適的後座空間與兩組充電座，使後排乘客也倍感尊榮。
【12.3吋全數位化HD顯示儀表板，裡頭功能非常齊全】
【行李廂標準容積為780公升，還可擴充至的1686公升之多】
難忘駕馭
Range Rover Sport Si4 HSE搭載2.0升Ingenium直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力300ps/5500rpm與最大扭力40.8kgm/1500-4000rpm，在ZF八速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需7.3秒，極速為201km/h，此具Jaguar Land Rover集團自主研發的Ingenium引擎，搭配300ps馬力為台灣首見，也是筆者最好奇的動力等級。實際上路後，起步加速輕快至極，有時會讓筆者忘記自己正開著超過2000公斤的龐然大物，不過稍嫌可惜是，在轉速達扭力輸出域時的渦輪遲滯略為明顯，如再將此部份加以調校後即到達完美地步。緊接著在路感部份，此級距大型LSUV通常在乘坐感上會給人明顯搖晃的印象，不過令人意外的於Range Rover Sport上，底盤調校偏為扎實硬朗，經過不平路面時的二次震動皆會被懸吊完美吸收，甚至在過彎時的側傾抑制也控制得宜，不過受限於SUV懸吊長行程的先天設定，在經過一些較大的路面起伏時，還是會感受到SUV原來那般上下晃動感，但以整體來講，此車的底盤依然給人英國車那般沉穩舒適的乘坐感受，如您是還在觀望的消費者，不如實際上展示間親自試駕，感受這份獨特的紳士格調吧。
【空調、電話連接或音響等功能都整合於中控台下方螢幕】
【全車系標配全景式電動天窗，還配有手勢開關功能】
【搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大動力300ps/40.8kgm】
移動保壘
全新世代的Range Rover車系皆標配10吋Touch Pro Duo雙觸控顯示幕，在此次試駕的Range Rover Sport上方螢幕中，除了基本的衛星導航、倒車顯影之外，裡頭有許多非常齊全的設定與資訊顯示，不管是進出車室的車身高度、電動側踏板、此具螢幕的角度、主題色等多項配置皆能設定，至於資訊部份，包括行車電腦、車輪狀態、車身坡度狀態，再到越野教學皆整合其中等敘述不完的功能，相信在買家入手後能摸上一陣子。
